Od 2027 roku nowy podatek dla pracodawców za auta spalinowe – „pseudo-eindheffing”
Holenderski rząd planuje wprowadzić nową formę podatku dla pracodawców, którzy udostępniają swoim pracownikom auta służbowe z silnikiem spalinowym (benzynowym lub diesla), wykorzystywane również prywatnie. Ta nowa opłata, zwana „pseudo-eindheffing”, ma obowiązywać od 1 stycznia 2027 r. i stanowi jeden z trzech głównych elementów nowej polityki fiskalnej wspierającej transformację do elektro mobilności.
Na czym polega nowy podatek?
Od 2027 roku:
- Pracodawca będzie musiał zapłacić dodatkową składkę podatkową (pseudo-eindheffing) za każde nowe auto służbowe z silnikiem spalinowym udostępnione pracownikowi, który używa go również prywatnie (ponad 500 km rocznie).
- Składka dotyczy zarówno aut osobowych, jak i dostawczych.
Nowa opłata nie zastępuje obecnej bijtellingi, tylko jest dodatkiem dla pracodawcy, niezależnie od podatku płaconego przez pracownika.
Dla kogo NIE obowiązuje?
- Auta elektryczne i wodorowe są wyłączone z tej regulacji.
- Przedsiębiorcy prowadzący jednoosobową działalność (eenmanszaak, VOF, maatschap) nie podlegają temu podatkowi – ponieważ nie płacą podatku od wynagrodzenia własnego.
- DGA (właściciele spółek z o.o.) – będą musieli zapłacić pseudo-eindheffing, jeśli korzystają z auta służbowego do celów prywatnych.
Ile wyniesie podatek?
Podatek wynosi:
- 52% od podstawy opodatkowania bijtellingi
- A ta podstawa to najczęściej 22% wartości katalogowej auta (brutto, z BPM i BTW)
Przykład:
Auto służbowe o wartości katalogowej 50.000 euro
22% z tej kwoty = 11.000 euro (bijtelling)
52% od tej podstawy = 5.720 euro rocznie dodatkowej opłaty dla pracodawcy
Jak i kiedy płaci się podatek?
- Pseudo-eindheffing będzie rozliczana w ramach deklaracji podatku od wynagrodzeń (loonbelasting) – czyli tak samo jak zwykłe podatki pracownicze.
- W przypadku miesięcznej deklaracji – opłata rozkłada się na 1/12 rocznie (czyli miesięcznie np. ~477 euro).
Uwaga: pracodawca nie może przerzucić tej opłaty na pracownika – nie może żądać rekompensaty czy dodatkowej składki.
Dlaczego wprowadza się ten podatek?
Celem tej regulacji jest:
- przyspieszenie transformacji energetycznej
- zniechęcenie do zakupu aut spalinowych
- zwiększenie udziału aut elektrycznych na rynku
Rząd liczy, że dzięki nowym obciążeniom podatkowym firmy chętniej sięgną po samochody bez emisyjne.
Czy to już obowiązuje?
Nie. To jeszcze nie jest prawo, ale oficjalna zapowiedź, która ma zostać formalnie przedstawiona w Belastingplan 2026 (na Prinsjesdag 2025). Po tym planie Sejm (Tweede Kamer) i Senat (Eerste Kamer) muszą zatwierdzić nowe przepisy.
Co warto już teraz zrobić jako pracodawca lub DGA?
- Przeanalizuj swoją politykę flotową: czy wciąż opłaca się udostępniać auta spalinowe?
- Zrewiduj umowy z pracownikami, jeśli mają zagwarantowane konkretne rodzaje pojazdów (np. "auto na benzynę")
- Zaplanuj inwestycje w infrastrukturę ładowania (ładowarki w siedzibie firmy)
- Zasięgnij porady księgowego – szczególnie w kontekście leasingów i odliczeń kosztów.
Od 2027 roku samochody z silnikiem spalinowym używane służbowo staną się znacznie mniej atrakcyjne podatkowo. Nowa 52% opłata uderzy w firmy, które nie przestawią się na auta elektryczne. Choć zmiany nie są jeszcze prawem, warto przygotować się z wyprzedzeniem.
Masz pytania? Napisz do mnie lub skorzystaj z konsultacji — pomagam przedsiębiorcom w Holandii uporządkować finanse i dokumenty firmowe.
Pozdrawiam,
Katarzyna Al-Dulaimi
Zapraszam Cię do odkrycia sekretów prowadzenia udanej firmy w Holandii z "Przewodnikiem Przedsiębiorcy" mojego autorstwa.
Ten esencjonalny e-book zebrał praktyczne porady i wnikliwe spojrzenie na holenderski rynek, kulturę biznesową, rejestrację firmy, podatki, i wiele więcej. Idealny dla obecnych i aspirujących przedsiębiorców, ten przewodnik to Twój klucz do zrozumienia i
odniesienia sukcesu w biznesowym świecie Holandii. Nie przegap tej unikalnej wiedzy, która pomoże Ci rozwinąć swój biznes na nowe horyzonty!
